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私人充电桩不止充电一个优点

2017-03-17 21:24:37来源:新能源汽车网作者:朱龄 我要评论(
 
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  春节前夕,《新能源汽车报》联合北京华商三优新能源科技有限公司(简称“华商三优”)推出了“安装共享电桩”活动。活动发布后,仅不到一周的时间,30个招募名额随即被订满。


  经过两个月的沟通和施工,现有3位电动车主已经开始使用共享电桩。刚刚安上充电桩的曹女士告诉《新能源汽车报》记者,她已经使用新桩充了两次电,接下来准备研究一下共享功能。


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华商三优7kW共享私人充电桩


  占车位“神器”


  “使用电动汽车的核心在于有没有桩,使用方不方便。”桩主赵涵向记者分享了他的用桩经验。他认为:“充电桩是一种资源,未来成本也会上涨,但是停车位资源会越来越少。所以,安装私人充电桩主要考虑两点,一个是车位资源,另一个是物业电容量。”


  实际上,与赵涵有同样想法的消费者不在少数,甚至有一部分人在4S店订车后立即安装充电桩,一方面为了充电方便,另一方面则为了拿到小区内电动车位的名额。


  显然,充电桩不仅是连接电网和电动汽车的接口,还被赋予了占据车位资源的新意义,可谓是占车位的神器。


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  现如今,随着国家财政补贴退坡,老百姓愈发关注新能源汽车市场,摇号指标用掉八成、新车订购满额等现象出现。不仅如此,老百姓对新能源汽车的“上心”程度不止于车辆本身的价格和质量,他们的重心转向了购车后能不能充上电、在哪儿充电等问题上。


  在活动招募的名单中,两位出租车司机赫然在列。其中一位赵师傅开了十多年出租车,两年前转做电动出租车司机。报名参加此次活动,他的理由很简单。“在家里安个桩,我就可以在家充电了,不用跑出去找桩。”他说。


  虽然他也认为当前公共充电桩普及速度加快了,找桩不费劲了,可是还有停车费问题。根据赵师傅的经验,一般停车费5-10元/小时,也有贵一些的,如地坛公园停车位单次收费20元。


  从对安装私人充电桩的不同理解中,不难发现,随着新能源汽车保有量增加,老百姓更加重视用车便利性,相应地,私人充电桩的作用日渐凸显。


  共享“有甜头”


  值得一提的是,本次活动的亮点是用户不仅能够用上新桩,还可以从中获取收益。这其中的奥秘在于新桩具有共享功能,桩主在自己使用充电桩的同时,还可以把桩分享出去,向其他车主提供充电便利,并获取收益。


  “参加这次活动,我大概花费了4900元。”赵涵表示,“如果经营得好,至少一年的车位管理费和充电费能够回本。”


  其实,这是赵涵第二次安装共享电桩。记者曾在共享功能上线初期采访过赵先生,当时他的私人充电桩在短短两个月内完成了20个共享订单,获得200多元收益。


  到如今,他在共享项目上尝到了甜头。根据他个人统计,2016年3月-12月,通过充电共享,他共收入3385元。从赵涵自定的每度0.98元的分享电价来看,相当于用户充一度电,他赚一度电。也就是说,盈利可算作收入的一半,即1692.5元。凑巧的是,该盈利额度刚好是一年的车位管理费。


  对于本次活动宣传的收益算法时,他表示确实仔细研究了一番。其中“桩主一次性购买、以1.5元/度对外分享电价、每天共享时长8小时、月盈利可达到1680元”的算法,赵涵表示,这跟他某月1000多元的收益接近。同时他强调,如此高的收益仅出现过一次,即便进入冬季后分享频次提高,他的正常收益每月也保持在600-700元左右。


  桩主预期收益:


  华商三优7kW共享私人充电桩,假设桩主设定1.5元/度对外分享电价,成本电价为0.4733元/度。

  盈利计算公式:时长×(分享电价-成本电价)×7度/小时。


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  总体而言,赵先生并没有对短时间内赚回全部投入抱以过分希望,但是他用实际数据和行动对分享项目表示了认同。此外,据他介绍,本次活动花费的4900元包括共享桩2900元、施工费、线缆费用等。


  提到共享电桩,这是华商三优在私人领域率先推出的充电服务项目。项目初衷是为电动车主提供多元化的充电选择,目的是引导电动汽车停车,实现停车位资源共享。


  数据显示,自去年2月共享业务正式上线以来,截至目前,分享用户在“优易充”平台的占比已从15%上升至20%,达到800多位,实现订单近一万例。


  正是受益于此项共享功能,曹女士去年便使用了邻居家的充电桩进行充电。也是因为有了共享充电的经验,曹女士毫不犹豫地报名参加此次活动,在不到1个月的时间内,她也当上了桩主。


  曹女士向记者抱怨,在使用“优易充”APP时,有时使用扫码启动会有连不上充电桩的情况。


  就此记者咨询了华商三优工作人员,对方表示,该桩所处地下车位,因信号不稳定会出现偶尔连接不上的情况 ,但如果租户提前预约共享桩,就可以在预约时段使用蓝牙方式控制电桩,破解了无信号难题。


  物业“卡脖子”


  事实上,经过一年的升级优化,目前的“优易充”APP已从启动模式、支付方式、附加功能等多方面满足桩主需求。如一键启动充电桩,囊括了微信、支付宝、百度钱包时下主流支付方式,增设“白名单”功能为家人充电提供便利等。不仅如此,优易充特别开设了“优易圈”版块,方便桩主与厂商、桩主之间沟通交流,尤其是桩主在“优易圈”里提到有关充电桩使用、保修、维护问题时,400客服都会及时响应。


  尽管共享项目诱人,但是遇到的问题也很明显。此次活动限定名额为30人,现场实际勘查后具备安装条件的用户共有14名。从勘查结果来看,共享项目本质上还是私人充电桩运营,关键还是卡在了物业方面:或无固定车位物业协调不下来,或老旧小区没有物业,或新建派接箱物业不同意等。


  “物业下不了决心,这是目前最难的问题。”迫切想安上充电桩的出租车司机赵师傅,他的一句话道出了实情。


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